Aviation et maritime
Financement d'équipement aéronautique et maritime au Canada
Financez vos avions commerciaux, hélicoptères, équipements de soutien au sol, navires et moteurs marins en une seule démarche, avec accès à plus de 40 sources de financement. Raymond Leigh structure le financement d'équipement aéronautique et maritime pour les exploitants commerciaux partout au Canada, généralement de 50 000 $ à 5 millions $.
En bref
Financement aéronautique et maritime au Canada : en bref
Ce qu'on peut financer
Avions commerciaux, hélicoptères, avionique, équipement de soutien au sol, navires commerciaux, bateaux de travail, moteurs marins et électronique.
Taille des transactions
Environ 50 000 $ à 5 millions $ par transaction.
Usage commercial
Le financement vise un usage d'affaires et commercial. Les avions de loisir et les bateaux de plaisance ne font pas partie de nos créneaux.
Équipement usagé
Les avions et navires usagés peuvent être considérés selon leur âge, leurs dossiers d'entretien, leur état et l'expertise ou l'inspection.
Immatriculation
L'immatriculation des aéronefs et des navires et l'inscription des sûretés font partie du processus. Les sources de financement précisent leurs exigences.
Où
Les exploitants commerciaux de partout au Canada peuvent faire une demande.
Pourquoi financer
Du financement pensé pour les exploitants commerciaux
Les avions et les navires commerciaux comptent parmi les actifs les plus coûteux qu'une entreprise puisse exploiter. Les transporteurs nolisés, les écoles de pilotage, les entreprises de travail aérien, les flottes de pêche, les traversiers et les entrepreneurs maritimes en dépendent tous pour générer des revenus.
Ils viennent aussi avec des dossiers détaillés. Les carnets de route, l'état de l'entretien, la navigabilité, les expertises maritimes et les immatriculations influencent tous la valeur. Les prêteurs qui connaissent les actifs aéronautiques et maritimes savent lire ces dossiers. Les prêteurs généralistes, souvent pas.
Raymond Leigh travaille avec des sources de financement qui connaissent les deux secteurs. On se concentre sur l'usage commercial et d'affaires, d'un seul hélicoptère ou bateau de travail jusqu'aux parcs d'équipement de soutien au sol et aux remotorisations marines.
Équipement
L'équipement aéronautique et maritime qu'on finance
Voici les principales catégories d'équipement aéronautique et maritime qu'on finance.
Avions
Avions à voilure fixe, turbopropulseurs, avions commerciaux et avions d'école de pilotage.
Hélicoptères
Hélicoptères commerciaux pour le nolisement, les travaux utilitaires, le transport médical et le secteur des ressources.
Soutien au sol
Groupes de parc (GPU), tracteurs d'avion, équipement de dégivrage et véhicules de service aéroportuaire.
Avionique et hangar
Mises à niveau d'avionique, équipement de hangar et équipement d'entretien.
Navires
Navires commerciaux, bateaux de travail, remorqueurs, bateaux de pêche, navires à passagers et bateaux de service.
Équipement maritime
Moteurs marins commerciaux, moteurs hors-bord, génératrices, systèmes de navigation, électronique et équipement de pont.
Aviation
Financement aéronautique
Oui, les avions commerciaux et l'équipement aéronautique peuvent être financés au Canada, selon les dossiers et l'état de l'appareil et le profil de l'exploitant.
Financement d'avion
Les avions à voilure fixe et les turbopropulseurs sont financés pour le nolisement, le cargo, l'évacuation médicale, la formation au pilotage et l'usage corporatif. Les sources de financement examinent les carnets de route, l'état de l'entretien, l'historique de dommages et l'immatriculation auprès de Transports Canada. Certains aéronefs et moteurs relèvent aussi du registre international créé par la Convention du Cap.
Financement d'hélicoptère
Les hélicoptères commerciaux sont financés pour le nolisement, les travaux utilitaires, la foresterie, la lutte contre les incendies et le soutien au secteur des ressources. Les heures des composants, le programme d'entretien ainsi que l'expérience et les contrats de l'exploitant sont au cœur de l'analyse.
Financement d'équipement de soutien au sol
Les groupes de parc (GPU), tracteurs d'avion, équipements de dégivrage, camions-citernes de carburant et véhicules de service aéroportuaire sont financés pour les exploitants de services aéroportuaires (FBO), les entreprises de services au sol, les transporteurs aériens et les aéroports. Plusieurs unités peuvent être financées ensemble.
Financement d'avionique et d'équipement aéronautique
Les mises à niveau d'avionique, l'équipement de hangar et l'outillage d'entretien peuvent être financés pour les exploitants et les organismes de maintenance. Une mise à niveau peut parfois être financée seule quand l'appareil vous appartient déjà.
Maritime
Financement maritime
Oui, les navires commerciaux et l'équipement maritime peuvent être financés au Canada, selon l'expertise, l'immatriculation et l'usage du navire et le profil de l'exploitant.
Financement de navire commercial
Les bateaux de pêche, navires à passagers, remorqueurs et autres navires commerciaux sont financés pour les exploitants commerciaux. Une expertise maritime récente est généralement exigée, et les navires inscrits au Registre canadien d'immatriculation des bâtiments peuvent faire l'objet d'une hypothèque maritime enregistrée.
Financement de bateau de travail
Les bateaux de travail, barges de débarquement, chalands et bateaux de service sont financés pour la construction maritime, l'aquaculture, les services portuaires et les travaux environnementaux. Des contrats liés au navire renforcent le dossier.
Financement de moteur marin
Les moteurs marins commerciaux, les remotorisations et les moteurs hors-bord sont financés pour les exploitants qui veulent gagner en fiabilité ou réduire leur consommation de carburant. Une remotorisation peut souvent être financée sans refinancer tout le navire.
Financement d'équipement maritime commercial
Les génératrices marines, systèmes de navigation, appareils électroniques, grues et équipements de pont sont financés pour les navires commerciaux et les entrepreneurs maritimes. Consultez la page financement d'équipement pour voir comment ils sont structurés.
Options de financement
Options de financement pour les exploitants aéronautiques et maritimes
La meilleure structure dépend de l'actif, de ses dossiers et de son usage.
Financement d'équipement
Financez des avions, des navires et de l'équipement neufs ou usagés, avec l'actif en garantie.
Découvrir le financement d'équipementCrédit-bail
Le crédit-bail peut réduire vos paiements et offrir de la flexibilité en fin de terme.
Financement d'actifs usagés
Les avions et navires usagés peuvent être financés quand les dossiers et les inspections appuient leur valeur.
Financement de mises à niveau
Financez des mises à niveau d'avionique, des remotorisations et des installations d'équipement.
Refinancement d'équipement
Empruntez sur l'équité de vos avions ou navires déjà payés.
Découvrir le refinancement d'équipementCession-bail
Vendez des actifs qui vous appartiennent à une source de financement et reprenez-les en location pour libérer du fonds de roulement.
Découvrir la cession-bailCas concrets
Situations courantes en financement aéronautique et maritime
Ajouter un avion nolisé
Un transporteur nolisé du Nord de l'Ontario ajoute un turbopropulseur pour desservir un nouveau contrat de camp minier.
Agrandir une école de pilotage
Une école de pilotage ajoute deux avions-écoles pour suivre la demande des élèves.
Remotoriser un bateau de pêche
Une entreprise de pêche remplace ses vieux moteurs diesel par des moteurs plus récents et plus efficaces avant la saison.
Acheter un bateau de travail pour un contrat
Un entrepreneur maritime finance un bateau de travail et une grue de pont pour un contrat d'entretien portuaire.
Moderniser l'équipement de soutien au sol
Un exploitant de services aéroportuaires (FBO) finance de l'équipement de dégivrage et des tracteurs d'avion avant l'hiver.
Immatriculation
Immatriculation des aéronefs et des navires
Les aéronefs et les navires ont leurs propres systèmes d'immatriculation, distincts de ceux de la plupart des équipements. Ces notes sont générales et ne constituent pas un avis juridique.
Immatriculation des aéronefs
Les aéronefs canadiens sont immatriculés auprès de Transports Canada. Certains aéronefs et moteurs relèvent aussi du registre international prévu par la Convention du Cap. Les sources de financement précisent les inscriptions dont elles ont besoin.
Immatriculation des navires
Les navires commerciaux inscrits au Registre canadien d'immatriculation des bâtiments peuvent faire l'objet d'une hypothèque maritime enregistrée. Les bâtiments inscrits au registre des petits bâtiments ne le peuvent généralement pas, ce qui peut influencer le financement.
Registres provinciaux
L'équipement qui n'est pas immatriculé au fédéral, comme l'équipement de soutien au sol ou l'électronique marine, est généralement garanti par une inscription au RDPRM au Québec ou au registre PPSA en Ontario.
Pour les concessionnaires en aviation et en maritime
Comment les fournisseurs d'équipement aéronautique et maritime peuvent offrir du financement à leurs clients
Les concessionnaires d'avions, courtiers en hélicoptères, concessionnaires maritimes et fournisseurs d'équipement aéronautique ou maritime peuvent offrir du financement à leurs clients par l'entremise de Raymond Leigh. Vous nous présentez l'acheteur, et on soumet le dossier à des sources de financement qui savent lire les carnets de route, les expertises et les immatriculations.
Les actifs commerciaux de grande valeur bloquent souvent au financement parce que la banque de l'acheteur ne sait pas comment les évaluer. Un programme de financement client donne à vos acheteurs une voie conçue pour ces actifs et permet à votre équipe de parler de paiements en plus du prix.
Les programmes peuvent couvrir les avions et hélicoptères neufs et usagés, l'équipement de soutien au sol, les navires commerciaux, les moteurs et l'équipement. Vous gardez l'acheteur et la vente. On s'occupe de la demande, du choix du prêteur et des documents de clôture.
Comment un concessionnaire d'avions peut-il offrir du financement?
Présentez l'acheteur et les détails de l'appareil à Raymond Leigh. On structure le financement auprès de sources tierces qui connaissent les actifs aéronautiques.
Comment un concessionnaire maritime peut-il offrir du financement à ses acheteurs commerciaux?
De la même façon : référez l'acheteur commercial avec les détails du navire ou du moteur, et on coordonne le financement avec des sources qui travaillent avec les actifs maritimes.
Peut-on financer des avions et des navires usagés?
Souvent, oui, quand les carnets de route, les inspections ou une expertise récente appuient la valeur.
Pourquoi Raymond Leigh
Une seule démarche. Plus de portes où cogner.
Les actifs aéronautiques et maritimes demandent des prêteurs capables de lire les carnets de route et les expertises. Beaucoup de prêteurs généralistes n'en sont pas capables. Raymond Leigh présente une seule demande à plus de 40 sources de financement et la dirige vers celles qui connaissent votre avion ou votre navire.
- Avions, hélicoptères, soutien au sol et avionique
- Navires commerciaux, bateaux de travail, moteurs et équipement maritime
- Actifs neufs et usagés, selon le cas
- Environ 50 k$ à 5 M$ par transaction
- Refinancement et cession-bail sur les actifs qui vous appartiennent
- Partout au Canada
Comment ça fonctionne
Comment fonctionne le financement aéronautique et maritime
Faire une demande ne vous engage à rien, et l'approbation n'est jamais garantie. Voici ce qui se passe après votre premier contact.
Parlez-nous de l'équipement
Envoyez les détails de l'actif, les carnets ou l'expertise, le prix et quelques informations de base sur votre entreprise.
On analyse la transaction
On examine l'exploitant, l'actif et ses dossiers.
On trouve les options de financement
Votre dossier est jumelé à des sources de financement qui travaillent avec les actifs aéronautiques ou maritimes.
On conclut la transaction
Une fois les immatriculations, les documents et les conditions réglés, le déboursement est coordonné avec le vendeur.
FAQ
Questions sur le financement aéronautique et maritime
Oui. Un avion commercial peut être financé selon ses carnets de route, l'état de son entretien et sa condition, ainsi que l'expérience et le profil financier de l'exploitant.
Oui. Les hélicoptères commerciaux sont financés pour le nolisement, les travaux utilitaires et le secteur des ressources. Les heures des composants et le programme d'entretien sont examinés de près.
Oui. Un bateau de pêche commerciale peut être financé, généralement avec une expertise maritime récente et une immatriculation en règle.
Oui. Les moteurs et les remotorisations peuvent être financés seuls, sans refinancer le navire.
Non. Raymond Leigh se concentre sur l'usage commercial et d'affaires. Les embarcations de plaisance et les avions personnels ne font pas partie de nos créneaux.
C'est possible. Un refinancement ou une cession-bail peut transformer l'équité d'un avion ou d'un navire en fonds de roulement, selon ses dossiers et sa valeur.
Oui. Les courtiers en avions et en hélicoptères peuvent nous présenter des acheteurs avec la fiche technique de l'appareil et un résumé des carnets de route, et on structure le financement auprès de sources tierces.
Oui, quand l'expertise, les dossiers et l'immatriculation du navire appuient sa valeur.
Prochaine étape
Financez l'avion ou le navire dont votre entreprise a besoin
Parlez-nous de l'avion, du navire ou de l'équipement. On l'analyse et on vous présente les options.